运载火箭研究院，中国运载火箭研究院
来源：封面新闻
封面新闻记者 林珏瑶 赵奕 黄芯瑜 杨峰 邹阿江 魏梦麒 广东珠海报道
在第14届中国航展上，“长征家族”长征五号B火箭、重型运载火箭、新一代载人运载火箭、长征六号甲运载火箭的模型再次亮相。
与上一届展出的模型相比，本届航展展出长征系列火箭模型是否有新变化？封面新闻记者在现场对话航天科技集团一院火箭总体设计师、长征五号B运载火箭副主任设计师刘秉。
刘秉介绍，新一代运载火箭和重型运载火箭在外形上有变化。其中，新一代载人运载火箭的助推器由斜头锥变成正头锥，重型运载火箭不再设有助推器，这是出于构型优化的需要。
“长征家族”再次亮相航展
新一代载人运载火箭：
斜头锥变正头锥，预计2027年具备首飞条件
新一代载人运载火箭全长约90m，起飞重量约2187吨，是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船/月面着陆器而全新研制的高可靠、高安全的载人运载火箭。
与去年展出的模型相比，今年展出的这一型火箭模型在外形上进行调整，助推器头锥部位由斜头锥调整为正头锥。
这个调整意味着什么？刘秉解释，在火箭设计过程中，设计人员会对不同的方案进行筛选，最终选择最优、最容易实现的方案。从结构优化的角度来讲，新一代载人运载火箭需要实现助推器和芯级的捆绑，另外还要适应火箭的箭体结构、尺寸的安排。所以，正头锥更适合。这种调整会使火箭上升段的受力、结构产品的生产和加工制造产生变化，但在本质上没有优劣之分。
针对载人登月的需求，新一代载人运载火箭在安全性方面有何保障？刘秉介绍，这一型火箭继承了长征二号F火箭在高安全设计方面的经验，主要体现在自主安全逃逸和自主故障诊断检测方面。
“就像火箭飞行中带着一位医生，这位医生在火箭点火起飞到入轨的整个过程都能时刻检测它的健康状态。对于火箭出现的故障，他都会及时地报警。报警后，火箭就会用到下一个技术，也就是全自主的飞行控制的重复性。这意味着，火箭在飞行过程中如果出现故障，可以在有限度的情况下进行自我修复，重新规划它的轨道，尽力去实现入轨目标”，刘秉介绍。
新一代重型运载火箭
重型运载火箭：
不再设有助推器，预计2030年前后首飞
封面新闻从中国航天科技集团有限公司第一研究院方面获悉，“长征家族”的另一个重要成员重型运载火箭，预计2030年前后完成首飞。
据中国航天科技集团有限公司第一研究院方面介绍，重型运载火箭的芯级箭体直径10米级，采用三级串联构型，具备芯一级可重复使用能力，可大幅提升我国进入空间和开发利用空间资源的规模和能力。近地轨道运载能力150吨、奔月转移轨道运载能力50吨、奔火转移轨道运载能力35吨。
在刘秉看来，重型运载火箭可以实现150吨运载能力这一特点，将实现我国运载火箭运载能力再一次大幅提升，是我国面向航天强国建设的重要标志。
两届航展展出的新一代运载火箭模型助推器头锥出现差别
封面新闻记者注意到，与去年展出的模型相比，本届航展展出的重型运载火箭模型不再设有两个助推器。
刘秉介绍，这是火箭构型优化。在重型运载火箭设计完成后，（设计人员）会在众多方案中进行选择。带有固体助推器的和不带助推器的都是方案之一。瞄准重型运载火箭的需求，目前更倾向于用这个不带助推器的设计。不带助推器的重型运载火箭将通过增加芯级的能力，取代助推器的功能。
运载火箭研究院(中国运载火箭研究院)
